Fiat Topolino adalah kemenangan mobil listrik yang paling masuk akal: non-mobil

Setelah pendekatan pertama, ini resmi: Fiat Topolino telah diluncurkan sepenuhnya. mobil kecil itu (bukan mobil, sebenarnya) orang Italia telah mendapat perhatian dari merek khas peluncuran model yang sama sekali baru. Kecil, ya, tapi itu bukanlah sesuatu yang ingin diabaikan oleh Fiat.

Masuk akal juga. Karena Fiat Topolino kecil adalah karang kecil yang bisa sangat menguntungkan merek. Ini adalah quad ringan dengan biaya produksi minimal tetapi DNA-nya memungkinkannya bermain ekstrem dengan berbagai kemungkinan.

Dan, sebagai tambahan, ia memiliki semua yang seharusnya dimiliki oleh mobil listrik pertama.

Fiat Topolino, quadricycle ringan dan listrik sudah resmi

Mereka adalah mobil 2,41 meter, dengan motor 8 CV yang mengekstrak energi dari baterai 5,5 kWh dan menjanjikan otonomi maksimum 75 kilometer. Jika kami hanya memiliki data ini, kami tidak akan tahu apakah kami berbicara tentang Fiat Topolino baru atau Citroën AMI. Mereka, tanpa diragukan lagi, adalah mobil yang sama.

Keduanya adalah paha depan yang ringan. Artinya, dengan regulasi yang ada, kami tidak dapat mengatakan bahwa itu adalah mobil listrik, sama seperti kami tidak dapat menyebut kendaraan yang dikenal dengan nama ini sebagai "mobil tanpa lisensi".

Oleh karena itu, konsep tersebut memberikan gambaran tentang keyakinan yang dimiliki Stellantis terhadap proyek tersebut. Iman yang sangat masuk akal.

Citroën AMI adalah kendaraan yang sangat menarik untuk bergerak di sekitar kota dengan perjalanan singkat di mana kita bercita-cita untuk tidak menghabiskan banyak waktu di dalam mobil. Kendaraan yang nyaris tidak memiliki struktur yang menaungi kita, di belakang kemudi dan baterainya. Nyatanya, ia sengaja menghilangkan unsur kenyamanan apa pun.

Ini adalah satu-satunya cara untuk menawarkan mobil listrik yang berfungsi sempurna di lingkungan perkotaan. Saking sederhananya, area depan dan belakang hanya dibedakan oleh warna lampunya saja. Sangat sederhana sehingga pintu terbuka ke arah yang berlawanan karena mereka adalah pintu yang sama. Sedemikian sederhananya, untuk menghemat solusi ini, sebuah tali kecil dapat ditempatkan seperti pada Fiat Topolino dan mensimulasikan pintu masuk ke ruang terbatas, seperti klub malam atau restoran mahal.

Bukan kebetulan, ini adalah jenis publik yang menjadi sasaran sepeda roda empat ringan dan listrik jenis ini. Di Citroën mereka memastikan bahwa sebagian besar pelanggannya adalah keluarga kaya atau senior yang hanya mencari mobil untuk melakukan pembelian minimum di supermarket, berkeliling area perumahan atau turun ke pantai dengan cara yang senyaman mungkin.

Beralih ke Fiat Topolino dan semua yang dihasilkan mobil itu menunjukkan bahwa di Stellantis mereka telah mempelajari ide ini. Gaya 50-an, Topolino berbau Italia. Detail seperti bendera, dekorasi dengan garis-garis berwarna pastel, dan pintu berbentuk tali mengarah ke publik yang akan mencari sesuatu seperti aksesori fesyen dalam sepeda roda empat listrik ringan.

Orang yang mampu membeli mobil yang harganya di Italia dan Prancis €7.499 (Tanpa bantuan untuk pembelian akan mendekati 10.000 euro) meskipun tidak melebihi 45 km/jam menurut peraturan. Tapi mereka mungkin menganggapnya lebih estetis daripada Citroën AMI, lebih klasik daripada saudara Prancisnya dan kurang inovatif.

Itu akan dijual dalam dua versi, satu tertutup dan dengan pintu, seperti mobil Prancis, dan satu lagi konvertibel, disebut dolcevitasudah termasuk kabel untuk masuknya, atapnya kanvas dan dashboardnya lebih berwarna.

Plus, itu datang dengan a baterai aksesori mereka memberikan banyak permainan. Diantaranya, rak bagasi belakang menonjol, cocok untuk mengangkut ransel kecil atau koper untuk pergi ke pantai. Speaker Bluetooth, kipas USB, botol penahan panas dan dingin, atau bahkan sarung jok yang bisa dijadikan handuk, juga akan tersedia di Vita Green.

Bahkan di gambar ada shower kecil dengan selang yang keluar dari mobil. Kami tidak tahu di mana air disimpan atau di mana pompa akan tersedia untuk menggunakan pancuran bergerak semacam ini.

Mobil listrik sempurna yang bukan mobil

Ketika kita berbicara tentang mobil listrik, kita sering memikirkan kendaraan besar, berat, dan mahal yang mencoba mengatasi gaya fisika untuk menggores permukaan. kilometer sebanyak mungkin. Di sinilah industri mulai bergerak dengan mobil listrik, didorong oleh regulasi dan pasar itu sendiri.

Namun, di mana mobil listrik paling masuk akal, sebaliknya, di kota. Di situlah teknologi paling masuk akal. Di mana kendaraan pembakaran menghabiskan paling banyak dan di mana komponennya paling menderita. Namun, mobil listrik adalah tempat terbaik untuk bergerak: senyap, tanpa getaran, dan memaksimalkan keunggulan baterainya.

Jenis mobil ini juga menambahkan keuntungan menjadi mobil yang luar biasa ringan. Berkeliling kota bersamanya sangat menyenangkan, karena reaksinya sangat cepat dan radius belokannya sangat kecil. Selain itu, dengan panjang 2,41 meter memudahkan untuk memarkirnya dimana saja. Ideal untuk perusahaan dari Berbagi mobil Juga.

Dibandingkan dengan kendaraan tanpa izin pembakaran, tidak ada perbandingan yang memungkinkan. Jika mobil jenis ini tidak nyaman dengan deraknya dan sangat berisik, Citroën AMI atau Fiat Topolino tidak memiliki salah satu dari kekurangan ini.

Merek, bagaimanapun, perlu menjadi besar investasi dalam R+D+i Untuk memenuhi tawaran mobil listrik yang diminta, mereka harus membangun rumah dari atap, dengan mobil dengan harga lebih tinggi, dengan otonomi yang terkadang sulit untuk dipercayakan dalam perjalanan dan di negara-negara seperti Spanyol, dengan jaringan. pengisi daya yang masih memiliki kekurangan, mengalami kesulitan untuk memulai.

Stellantis, bagaimanapun, telah berhasil menemukan ceruk pasar yang cocok untuk mobil listrik. Dengan keuntungan besar: sangat menguntungkan. Biaya produksi sangat rendah. Dari pabrik-pabrik yang dimiliki PSA di Maroko, muncullah sebuah mobil yang dimulai dengan penerimaan yang baik dan berakhir dengan seri sementara dan terbatas yang semakin menaikkan harganya.

Meski dengan sentuhan terobosan, target audiensnya jelas: orang kaya yang bisa membayar hampir 10.000 euro untuk mobil yang kecepatannya tidak melebihi 45 km/jam. Bagi mereka, sangat ideal jika mengisi daya di garasi di rumah dengan soket rumah tangga hanya dalam dua atau tiga jam. Bahkan, dalam foto pers AMI versi Buggy terlihat orang-orang bermain golf dan hidung Jaguar terlihat sekilas. Ini adalah pesan dari: "mobil kedua (dan listrik) yang sempurna".

Dengan Fiat Topolino itu berjalan satu langkah lebih jauh. Merek tersebut, seperti Citroën, memiliki pengalaman dalam membuat kendaraan berbiaya rendah, permintaan tinggi, dan lebih jauh lagi, terkait erat dengan budaya mode Italia. Fiat 500 dan seri khusus berkelanjutannya, seperti yang dibuat oleh Gucci, Armani, Bulgari atau Kartell adalah contoh yang bagus untuk ini.

Saat ini, merek tersebut telah menyelamatkan nama mitos untuk kendaraan tersebut dan semuanya menunjukkan bahwa lebih banyak versi jenis ini akan tiba di masa mendatang. Ini adalah cara untuk mendapatkan lebih banyak lagi dari manufaktur, karena biaya hampir tidak lebih mahal dan pelanggan dapat dikenakan biaya tambahan untuk setiap rilis baru.

Nyatanya, mereka bukan satu-satunya mereka mengejar filsafat sepeda roda empat yang ringan, sederhana, murah dan elektrik. Stellantis juga mulai menggoda ide untuk membawa proyek tersebut ke Opel. Microlino akan tiba di negara kita dengan taruhan yang juga melihat ke masa lalu untuk menawarkan mobil listrik dengan harga yang sangat murah.

Mobilize Duo memiliki dua versi, dibingkai dalam paha depan yang ringan atau berat, tergantung pada apakah lebih banyak atau lebih sedikit daya yang dibutuhkan. Dalam hal ini, estetika terobosan telah dipilih, tetapi itu adalah contoh terbaik bahwa Renault Twizy, seperti ZOE, lebih dulu dari masanya.

Di atas, XEV Yoyo menunjukkan bahwa China juga berpikir untuk memasuki pasar jenis ini, meskipun dalam kasusnya adalah sepeda roda empat berat Dalam hal ini, Anda memerlukan SIM. Liux, perusahaan rintisan Spanyol yang kami ajak bicara beberapa hari lalu, telah mengubah proyek mereka meluncurkan mobil listrik menjadi quad listrik berat, memahami bahwa pasar berkembang dan biaya produksi jauh lebih rendah.

Antonio Espinosa, CEO-nya, mengonfirmasi kepada kami bahwa rencananya juga mencakup peluncuran seri terbatas kecil yang memberikan nilai tambah di setiap cetakan baru.

Dan untuk ini ditambahkan bahwa di Eropa sepeda roda empat yang berat telah dikendarai di bawah 18 tahun. Bahkan, di Spanyol kemungkinan mendapatkan kartu B1 sebelum mencapai usia mayoritas juga telah diletakkan di atas meja, satu langkah lagi untuk meningkatkan basis pelanggan, baik antar individu maupun di Berbagi mobil.

Di | 22 mobil listrik termurah dengan jangkauan terjauh yang bisa Anda beli (2023)

Foto | Fiat dan