"Mereka terlalu besar, mahal dan berat." Toyota yakin memiliki terobosan untuk baterai mobil listriknya

Baru tiga minggu sejak itu nikkei mereka menunjukkan terobosan besar bagi Toyota dengan baterai solid-state-nya. Otonomi 1.200 kilometer dan teknologi yang, bagaimanapun, harus dibatasi pada kendaraan paling mahal. Sekarang, Toyota Itu sudah menjanjikan bahwa kemajuannya akan mencapai seluruh jangkauannya.

Keiji Kaita, presiden pusat penelitian dan pengembangan Toyota, telah meyakinkan, dengan kata-kata dikumpulkan oleh Waktu keuanganbahwa baterai saat ini "terlalu besar, berat, dan mahal" dan tujuan mereka sebagai merek adalah mengubah secara drastis kata sifat yang melekat pada komponen tersebut.

Kaita juga meyakinkan bahwa mereka telah membuat a "terobosan besar" dalam pengembangan toko energi ini. Penyempurnaan tersebut akan diberikan pada bahan yang membentuk baterai, yang memberi Toyota kesempatan untuk berbicara tentang baterai sepanjang 1.200 kilometer yang dapat diisi ulang dalam 10 menit.

Menurut merek tersebut, kemajuannya adalah jaminan bahwa baterai ini akan tahan lama dan memungkinkannya mengurangi ukuran, berat, dan biaya baik dalam baterai elektrolit padat maupun baterai lithium saat ini. Sebuah teknologi yang seharusnya beroperasi di mobil listrik pada tahun 2027.

Namun, untuk melihat mobil listrik, mereka tetap melirik hybrid. Perusahaan berharap dapat menawarkan baterai elektrolit padat terlebih dahulu terkait dengan mesin hibrida. Seperti dikumpulkan di Waktu keuangantujuannya adalah untuk menawarkan komponen jenis ini mulai tahun 2025.

banyak janji

tapi sedikit kepastian, Lagipula. Dalam beberapa bulan terakhir, berita terkait baterai elektrolit padat, yang menjanjikan otonomi lebih besar dan waktu pengisian ulang yang sangat singkat, telah berlipat ganda.

Toyota adalah satu lagi dari semua merek yang membuat janji besar terkait perkembangannya. Namun, mereka tidak menawarkan perincian spesifik di mana mereka berbicara tentang kepadatan energi atau biaya, semua kata tentang konsep umum.

Nissan adalah salah satu merek pertama yang mengumumkan bahwa mereka memiliki pengembangan baterai keadaan padat mampu menskalakannya ke produksi kendaraan massal. Di Korea Selatan mereka telah memahami bahwa ini adalah bagian dari masa depan dan LG, Samsung dan SK On menerima dukungan keuangan dari pemerintah negara tersebut untuk mengambil langkah maju dalam penyelidikan mereka.

Sementara itu, Samsung juga telah menetapkan tanggal kedatangan komponen ini di pasar mobil listrik: 2027. BMW menunjukkan bahwa selama dekade berikutnya baterai solid-state akan menjadi standar dan transisi akan dimulai pada 2027, seperti yang diusulkan oleh Samsung. atau Toyota.

Dari klaim Toyota, ada dua hal yang mengejutkan. Salah satunya adalah berbicara tentang produksi tiga juta mobil listrik pada tahun 2030, yang kira-kira setengahnya akan dipasang baterai elektrolit padat ini. Jika tenggat waktu ini terpenuhi, produksi Jepang masih jauh di belakang yang bisa kita harapkan dari merek seperti Toyota.

Pada tahun 2022, Tesla telah melampaui satu juta mobil yang terjual. Namun, tahun ini berada di jalur yang tepat untuk memecahkan semua rekornya, karena hanya pada kuartal terakhir mereka telah memproduksi lebih dari 460.000 mobil yang dikirimkan. Dan analis menyarankan bahwa pada akhir tahun ini mungkin hampir dua juta unit terjual. BYD berada di jalur untuk menambah penjualan tiga juta kendaraan energi baru (PHEV dan listrik).

Yang kedua adalah dari Toyota mereka menunjukkan bahwa teknologi ini pertama kali akan menjangkau mereka kendaraan hibrida. Idenya mungkin masuk akal, memeriksa bagaimana jalur perakitan berperilaku dengan baterai yang lebih kecil dari teknologi baru untuk kemudian diskalakan ke mobil listrik.

Orang Jepang sudah memperingatkan bahwa mereka tidak melihat mobil listrik sebagai satu-satunya jalan untuk masa depan, meski komitmen mereka terhadap mobil jenis ini telah berlipat ganda belakangan ini. Di dalam Waktu keuanganNamun, mereka meragukan konservatisme Toyota saat terjun ke mobil listrik menguntungkan merek tersebut. Mereka menunjukkan bahwa perbaikan terus-menerus dan lambat dari apa yang sudah diketahui mungkin terlalu lambat untuk teknologi yang mengganggu.

Di dalam Teknik Bersih mereka juga meragukan kalender dan apakah Toyota akan tiba tepat waktu untuk mengejar ketertinggalan. Sejauh ini, langkahnya dengan teknologi ini bukanlah yang paling berhasil, tetapi tampaknya, sedikit demi sedikit, rencana pabrikan Jepang itu mengarah ke mobil listrik.

Di | Toyota yakin alternatif pengganti mobil listrik adalah hidrogen cair. Sekarang dia memiliki lebih banyak masalah

Foto | Toyota